归根到底，香港MPV市场只是一个年销3000辆左右的细分市场，自主品牌蜂拥而至，看中的是这里保姆车发源地的独特文化内涵。
乘联会数据显示，2023年，中国内地MPV车型年销量为109.3万台，市场份额为5.04%。但在香港，MPV高峰时期的占比可以超过10%，香港七人车之都的名号也由此而来。
不仅如此，随着中国品牌出海的步伐，作为离内地最近，也是中国唯二的右舵市场，香港理所当然的成为内地新能源品牌的敲门砖和试验田。
港人最爱的MPV，不再是埃尔法自主MPV登陆香港，最受伤的是丰田埃尔法。
极氪009的上市发布会上，面对台下数百名全球媒体，埃尔法被盯死在了PPT上。从售价到性能再到参数，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧想要传递的中心思想只有一个：极氪009比埃尔法便宜，比埃尔法更好。
很长一段时间，埃尔法在香港如同图腾一般的存在。最鼎盛的年代，埃尔法一款车的销量可以占到MPV市场的70%以上。
这段历史可以追溯到1990年，丰田推出第一代Previa，被香港车迷称为子弹车，掀起了七人车热潮。然而在最初的10年里，率先在香港火起来的是实用的面包车，上车拉人，下车拉货，兼具商用功能，在火热的造富年代里，陪伴了一代香港人的创业故事。
让香港真正成为七人车之都，是一代神车埃尔法。2022年，丰田Alphard埃尔法上市，此后丰田威尔法，本田Freed等日系品牌的MPV在香港站稳脚跟，开始了长达20年的统治。
埃尔法在香港的主要用户群体之一，是明星。在香港娱乐圈神仙打架的日子里，埃尔法是他们吃饭、化妆、造型的场所之一，因空间大、私密性高，被称为保姆车。刘德华、张学友、谢霆锋、王菲……几乎所有叫得上名字的港星，都被拍到过在埃尔法保姆车中的照片。
此外，1997年香港回归后，香港和内地之间的联系愈加紧密，不少商人需要在内地和香港之间两边跑，也有些港人需要回内地探亲，专为香港和深圳几大口岸而准备的七座车业务开始兴起。
埃尔法成为香港成功人士的身份象征，第一个在日系车围剿下撕开一条裂缝的自主品牌，是上汽大通。2023年4月，上汽大通MIFA9正式引入香港，售价为39.9万港币，比埃尔法的一半还要低，香港人见到了日系车之外的另一个选择。
“在香港MPV市场，我们的市场占有率约58.7%。"在不久前的一次沟通会上，上汽大通透露，2024年1月至5月，上汽大通旗下的大家9已经连续拿下香港MPV市场销量冠军，单车销量甚至已经超过丰田旗下MPV销量的总和。
此消彼长之下，埃尔法的神话正在破灭，今年1—5月，丰田MPV车型在中国香港的销量为1060台，月均仅212台。当香港人最爱的MPV不再是埃尔法，自主品牌看到了机会。
自主MPV围剿埃尔法长虹20年后，埃尔法在香港有些水土不服了。
首先，埃尔法的车身高度超过一米九，这在香港很多停车场是进不去的，一些新开商场的地下停车库，有1米8的限高。
“如果是司机还可以在外面等，如果是家庭客人，不能让爸爸在外面等，妈妈进去shopping。”小鹏汽车区域总经理Jerry告诉汽车商业评论，大多数自主MPV的目标用户是家庭。
据他介绍，小鹏X9的车身高度是1785cm，搭载气动悬挂，可以再降低4cm，这在香港意味着更多的弹性。
全新极氪009空悬降下来的高度为1787mm，同样低于一米八。“全新009车的高度比埃尔法要低。埃尔法在香港用的很好，极氪009应该会更好。”安聪慧说。
不仅如此，内地品牌还根据香港城市和用户特点进行了升级。例如，小鹏X9搭载后轮转向，香港寸土寸金，回旋半径可以和小车一样灵活。此外，智能车机系统“天玑XOS”粤语助手“小P”即将于年底上线，用粤语控制车机系统马上可以实现。
眼看内地品牌越来越努力，埃尔法开启了反向操作。一度，埃尔法在香港的售价低于内地，如今却越卖越贵，据Jerry透了，最新款的埃尔法要90万元港币，且没有纯电动的选择。
至于明星，香港最不缺的就是明星。沃尔沃EM90在香港上市当天，跳水冠军郭晶晶以首批车主的身份现场打call；极氪009上市发布会现场，郭富城和佘诗曼现身直播；第二天，上汽大通官宣了黎明的广告片，此前，王祖蓝、陈豪、陈百祥等都曾为大家系列站台。
“埃尔法在香港卖了很久，大家选择他还是因为品牌，早两年的时候只有他们有MPV，香港人没有选择，他们是唯一，但现在不一样了。”Jerry说。
自主品牌身价翻倍，买车贵用车更贵距离广州直线距离不到150公里的香港，属于全球第一梯队的消费城市。换句话说，香港什么都贵。
有博主去香港旅游，6公里的路打车花了130港币，出租车表跳的比心跳还快。汽车在香港属于奢侈品，更是贵上加贵。
极氪009在内地地区官方零售价为43.9万元起，香港地区用户在享受一换一补贴后，零售价为港元75.5万起。
腾势D9曾透露在香港、澳门和欧洲市场以60万元人民币至100万元人民币的价格出售。在内地，腾势D9目前的起价为33.58万元。
小鹏X9的意向税前价不超过50万港币，最终价格将以香港海关批核为准。在内地，小鹏X9的售价为35.98-41.98万元。
自主品牌到来香港之后，身价翻倍，最大的原因是税率。香港买车首先要交一笔汽车首次登记税，按照车价不同，税率可能高达100%。每年还需要按排量缴交汽车牌照费用，大概在5万元左右。
车位价格和停车费用也令人望而却步。由于土地稀缺，停车位紧缺，市区内停车一小时的停车费用甚至会超过40港元；固定停车位每月费用大约在5000港元，购买停车位的费用高达200万港元。
至于油价，内地95号油的油价8.63元，香港一升油的价格高达26港元，加满一箱油的费用大概在1000-2000港元之间，每个月的油费约为5000港元。
林林总总算下来，养一辆车一年要花15-20万元。就算是香港的中产，买车也要看重实用性和功能性，力求一车多用。
力推电动车，自主品牌瞄准香港增量“香港有一项规定，在天文台没有发出高温预警的情况下，如果是燃油车，在路边等人的是不可以开空调的，电动MPV就没有这个问题了。”Jerry提到了香港的特殊政策，这也解释了电动车在香港的兴起。
出于环保考虑，香港政府在2018年财政预算案首次引入“一换一”换车计划，鼓励市民把老旧的私家车更换为全电动车。所谓一换一，就是车主只要销毁旧有的汽油私家车，并换购新的电动私家车，即可以获得首次登记税宽减。
计划实施以来反应热烈。仅仅在2023年，新登记电动私家车大约有2.8万辆，涉73.9亿元。不知不觉间，香港的电动车市场已经如火如荼的发展了起来。截至2024年6月底，香港整体电动车数目为约96600辆，占所有车辆总数的10.5%。
在香港电动车市场中，特斯拉一骑绝尘。数据显示，2017年到2023年七年时间，香港登记的纯电动私家车总量为62458辆，其中特斯拉汽车为33909辆，占比高达54.3%。
但到了2023年，自主品牌的电动车开始出现香港电动车销量排行的前10名中，比亚迪、MG名爵、大通和欧拉都榜上有名。MPV市场之外，越来越多的自主品牌进军香港，春节前，广汽埃安香港九龙湾首店开业，AION Y Plus亮相香港。